La puissance du système hydraulique des engins de chantier dépend principalement de la puissance volumétrique de la pompe hydraulique. Lorsque la puissance volumétrique chute à 72 %, des réparations conventionnelles sont nécessaires, comme le remplacement des roulements et des joints vieillissants, ainsi que le remplacement ou la correction des paires de friction qui dépassent l'écart de coopération pour restaurer leur fonction.
Cet article présente principalement les méthodes d'application et de réparation de la pompe à piston incliné à disque droit.
Méthode d'alimentation en huile de la pompe hydraulique
Il existe deux types de pompes à pistons à disque incliné à axe direct : le type à alimentation en huile sous pression et le type à aspiration automatique. Les pompes hydrauliques d'alimentation en huile sous pression utilisent principalement des réservoirs d'huile avec pression d'air, et certaines pompes hydrauliques ont leurs propres pompes de réapprovisionnement en huile pour fournir de l'huile sous pression à l'entrée de la pompe hydraulique. La pompe hydraulique auto-amorçante a une forte capacité d'auto-amorçage et ne nécessite pas d'alimentation en huile externe.
Le réservoir d'huile hydraulique qui dépend de la pression de l'air pour l'alimentation en huile doit attendre que le réservoir hydraulique atteigne la pression d'air requise avant de faire fonctionner la machine après chaque démarrage. Lorsqu'il y a un manque de pression d'air dans le réservoir d'huile hydraulique, celui-ci agira comme une machine et provoquera le détachement de la tige coulissante à l'intérieur de la pompe hydraulique, entraînant une usure anormale du plateau de retour et du plateau de pression à l'intérieur de la pompe. Après avoir utilisé une pompe à piston avec une pompe à huile supplémentaire pour l'alimentation en huile pendant 3 000 heures, l'opérateur doit vérifier la pompe à piston 1-2 fois par jour pour voir si la pompe hydraulique fonctionne correctement. S'il s'avère que la vitesse du vérin hydraulique a diminué ou que la voiture est bloquée, il convient de vérifier si la pompe de remplissage d'huile ne s'est pas effondrée, s'il y a des rayures sur le bord de la roue et si le jeu de la pompe à engrenages interne est trop grand.
Concernant la pompe à piston auto-amorçante, l'huile dans le réservoir d'huile hydraulique ne doit pas être inférieure à la limite inférieure de la jauge d'huile, et la quantité d'huile hydraulique doit être systématiquement respectée. Plus la propreté de l'huile hydraulique est élevée, plus la durée de vie des pompes hydrauliques est longue.
Roulements pour pompes hydrauliques
Le composant le plus important d’une pompe à piston est le roulement. Si le roulement a un jeu, il ne peut pas garantir le jeu normal des trois paires de paires de friction à l'intérieur de la pompe hydraulique, et cela endommagera également l'épaisseur du film d'huile de support hydraulique statique de chaque paire de friction, réduisant ainsi la durée de vie du piston. roulement de pompe. Selon les informations fournies par le fabricant de la pompe hydraulique, la durée de vie moyenne du roulement est de 10 000 heures, et si elle dépasse cette valeur, un nouveau port doit être remplacé.
Le jeu du roulement démonté ne peut pas être vérifié sans un instrument d'inspection professionnel, et seule une inspection visuelle peut être utilisée. Si des rayures ou une décoloration sont constatées sur la surface du rouleau, il est nécessaire de le remplacer.
Lors du remplacement des roulements, il convient de prêter attention aux lettres anglaises et aux types des roulements d'origine. La plupart des roulements de pompe à piston utilisent des roulements à haute capacité de charge, et il est préférable d'acheter auprès du fabricant d'origine et des produits standard. En cas de remplacement par une autre marque, un personnel expérimenté doit être consulté pour vérifier le tableau et l'échanger, afin de maintenir le niveau de précision et la capacité de charge du roulement.
Trois paires de paires de friction pour la visualisation et la correction
Tige de piston et alésage du cylindre
Le tableau 1 montre les spécifications de remplacement des composants de la pompe à piston (voir Figure 1). Lorsque les différents jeux répertoriés dans le tableau dépassent la tolérance, ils peuvent être corrigés selon les méthodes suivantes :
(1) Si le corps du cylindre est équipé d'un manchon en cuivre, cela peut être corrigé en remplaçant le manchon en cuivre. Tout d'abord, ajustez le diamètre d'un ensemble de tiges de piston à une échelle cohérente, puis polissez le diamètre extérieur avec du papier de verre de 1000 # ou plus.
Trois méthodes pour installer des manchons en cuivre sur des corps de cylindre :
(a) Installation à chaud de chauffage de corps de cylindre ou extrusion de congélation à basse température de manchon en cuivre, installation à ajustement serré ; (b) En utilisant de l'adhésif Loctite pour l'installation, cette méthode nécessite une gaine en cuivre avec des rainures sur le diamètre extérieur ; (c) Tapez sur le trou du cylindre, vissez le diamètre extérieur du manchon en cuivre, appliquez de l'adhésif Loctite et vissez-le pour l'installation.
(2) Le corps du cylindre et le manchon en cuivre de la méthode de contact par fusion peuvent être corrigés comme suit :
(a) Utiliser des tiges de meulage, des techniques ou des méthodes mécaniques pour meuler et corriger les trous des cylindres ; (b) Sélectionnez une aléseuse à coordonnées et commencez à percer le trou du corps du cylindre depuis le début ; (c) Utilisez un alésoir pour corriger l'alésage du cylindre.
(3) Choisissez la méthode « Compétences en ingénierie d'apparence » comme suit :
(a) Compétence en galvanoplastie : placage d’une couche de chrome dur sur la surface extérieure du bouchon ; (b) Compétence en matière de placage à la brosse électrique : placage à la brosse de matériaux résistants à l'usure sur la surface du piston ; (c) Projection thermique, pulvérisation à l'arc ou pulvérisation électrique : pulvérisation de matériaux martensitiques à haute teneur en carbone résistant à l'usure ; (d) Revêtement laser : dépôt d'une poudre d'alliage de haute dureté et résistante à l'usure sur la surface du piston.
(4) La plupart des matériaux du corps du cylindre sans manchons en cuivre sont en fonte ductile et des films ou revêtements amorphes sont préparés sur la paroi interne du corps du cylindre. En raison de la présence de cette substance spéciale sur la paroi interne de l’alésage du cylindre, une paire de frictions dures et dures peut se former. Si l'alésage du cylindre est rectifié aveuglément et que le matériau de la surface extérieure de la paroi intérieure de l'alésage du cylindre est retiré, la fonction structurelle de friction sera également modifiée. Si la paire de friction avec le revêtement retiré est utilisée de force, la température de la surface de friction augmentera fortement et la tige du piston et le trou du cylindre resteront collés ensemble.
De plus, un revêtement à film mince commun est préparé sur la surface de la tige du piston, qui est riche en fonctions anti-usure, résistantes à l'usure et lisses. Cet ensemble de paires de friction est toujours un couple dur et doux. Une fois le revêtement modifié manuellement, il endommagera la paire de friction présentant les meilleures données de correspondance. Pour réparer ces pompes à piston spéciales, elles doivent être envoyées à une usine de réparation professionnelle.
